Lo sapevate che?

Nuovo appuntamento della serie di post dedicati a notizie, piccole curiosità, indiscrezioni legate al mondo Costa Crociere e, più generalmente, al mare. Buona lettura!

Manfred Ursprunger

Manfred Ursprunger assumerà a partire dal primo novembre prossimo la responsabilità della nuova posizione di Executive Vice President Fleet Operations di Costa Crociere. Nel suo nuovo ruolo – informa un comunicato della compagnia – Ursprunger riporterà direttamente al Direttore Generale Gianni Onorato. 

Manfred Ursprunger supervisionerà le direzioni Technical Operations e Cruise Operations, con la responsabilità di tutte le operazioni tecniche, marittime, e della gestione dei servizi alberghieri e di accoglienza per gli ospiti a bordo dell’intera flotta Costa Crociere, composta da 14 navi in servizio oltre a 2 attualmente in costruzione, previste in consegna nel 2011 e 2012.

Sposato, con due figli, Ursprunger e’ laureato presso l’Agricultural Business School di Vienna Kagran in Austria ed ha frequentato il programma di apprendistato in Gestione Alberghiera in Tirolo e a Linz, Austria. Inoltre ha frequentato vari corsi in Nord America, Gran Bretagna e Austria, sui temi della creativita’ e innovazione presso la UCLA Anderson School of Management e della Leadership & Management presso J&W and International Business. Ha lavorato per varie compagnie crocieristiche tra cui Crystal Cruises, Celebrity Cruises, Renaissance Cruises, Silversea Cruises, Holland America Line, Ncl e la stessa Costa Crociere. (fonte: ANSA).

Si sono inabissati al largo di Venezia, a circa 5 miglia dalla costa. Sei grandi motori marini del valore di tre milioni di euro ciascuno, prodotti dalla Wärtsilä e destinati allo stabilimento Fincantieri di Marghera, sono finiti in mare a seguito di un’improvvisa perdita di stabilità della chiatta che li trasportava. Chiatta di proprietà della Crismani, come i due rimorchiatori a cui era affidato il compito di trainare il costosissimo carico.

I sei motori diesel a quattro tempi del peso complessivo di quasi mille tonnellate erano stati caricati a bordo dell’imbarcazione già dieci giorni fa. A causa delle condizioni meteo avverse, però, solo martedì scorso avevano potuto salpare alla volta di Marghera, dove avrebbero dovuto essere installati sulla nave da crociera Costa Fascinosa.
Il trasferimento sottocosta è filato liscio fino all’arrivo, attorno alle 2 di mercoledì mattina, al largo di Venezia, per la precisione nel tratto di mare tra le bocche di porto di Malamocco e Chioggia. Tratto in cui il pontone, lungo 45 metri e largo 15, è rimasto alcune ore, in attesa dell’ok per l’ingresso in rada.
I problemi sono sorti attorno alle 9, al momento di riprendere il viaggio per raggiungere il cantiere navale, solcando un mare colpito in quel momento da un forte vento di scirocco. All’improvviso il cavo da traino di uno dei due rimorchiatori si è spezzato. facendo inevitabilmente perdere stabilità alla chiatta che, dopo aver ruotato su se stessa, ha finito per inclinarsi su un fianco. Il peso del carico sul pontone, a quel punto, si è spostato pericolosamente, modificando il baricentro e rischiando addirittura di far rovesciare l’intera imbarcazione. Un rischio che non si è concretizzato solo perchè, per effetto del peso, i cavi con cui erano legati i sei motori marini sono saltati uno dopo l’altro, agevolando così la loro caduta in acqua. E non a due, bensì a 20 metri di profondità.
«In 40 anni di attività non è mai successo niente di simile – commenta Paolo Crismani, titolare dell’impresa di servizi marittimi -. Ci siamo trovati in mezzo ad una burrasca con onde 6 o 7 metri. Una di queste, probabilmente, ha travolto il cavo di carico, rompendolo e facendo sbandare il carico. Si è cercato in tutti i modi di recuperarlo ma, viste anche le dimensioni del pontone, tutti gli sforzi sono stati inutili. Fortunatamente almeno – conclude Crismani – non ci sono stati feriti».
Al momento, quindi, i sei motori del valore complessivo di circa 18 milioni di euro (tutti modello Wärtsilä 46 da 12 cilindri, con un gruppo elettrogeno della potenza di 12.600 kw), giacciono al largo di Malamocco. Al più presto però, fa sapere Wärtsilä, dovranno essere recuperati. E non perchè si speri di poterli riutilizzare – visto che l’esposizione all’acqua salata li renderà inservibili -. ma per riscuotere la copertura assicurativa. Saranno poi gli accertamenti affidati alla Capitaneria di porto a fare luce su eventuali responsabilità. Fincantieri, dal canto suo, non potrà far altro che attendere risposte dalla Wärtsilä sui tempi di consegna di sei nuovi motori dello stesso tipo e sperare che il ritardo non si ripercuota sulla tabella di marcia concordata con Costa Crociere (fonte: Triestelive).

Sono cinque le agenzie invitate da Costa Crociere a partecipare alla gara per l’assegnazione del budget di comunicazione del valore di circa 7,5 milioni di euro. Si tratta di Leo Burnett, McCann Erickson (attualmente in carico, partecipa con l’hub di Parigi), M&C Saatchi, 1861united e Saatchi & Saatchi. La scelta, attesa ormai a giorni, prevede la realizzazione della nuova campagna 2011, mentre quella autunnale sarà ancora a firma McCann Erickson. 

Il 25 e il 26 agosto scorso i prodotti del Sistema turistico e il territorio spezzino sono stati apprezzati protagonisti di una due giorni a bordo delle più belle navi di Costa Crociere, Costa Atlantica, che ha presentato, in un viaggio tra Stoccolma e Oslo, a tutti gli operatori e i media del nord Europa il programma turistico del 2011. All’interno della prossima stagione di Costa Crociere, grande rilevanza è affidata ad una novità assoluta: arricchire l’offerta con giornate di permanenza a terra nelle località di partenza e arrivo delle crociere.

Il territorio e le proposte del Golfo dei poeti e delle Valli, unitamente con quelli del resto della Liguria e del Piemonte, sono tra quelli che Costa sottoporrà ai suoi ospiti, poiché si tratta di territori di prossimità alla stazione di Savona: “Trekking tra i vigneti di Piemonte e Liguria” e “Borghi e castelli di Liguria e Piemonte in moto” sono due esempi dei prodotti innovativi che Costa Crociere proporrà a partire dalla stagione 2011. (fonte: Città della Spezia)

E la nave va. Il mondo delle crociere si avvia verso una nuova stagione di crescita, lontano dagli echi di crisi che hanno rieccheggiato in altri segmenti del mercato turistico. Le previsioni fornite recentemente dalla Cemar Agency Network in occasione della Cruise Shipping Miami Conference, lo dicono chiaramente: dopo l’anno record del 2008, che ha visto una crescita dell’11% e la sostanziale tenuta nel 2009, l’anno in corso vedrà una decisa ripresa del traffico crocieristico nei porti italiani con una previsione di 8.820.000 passeggeri e un incremento pari al 5,27%. L’Italia si mantiene al vertice continentale per quanto riguarda il movimento passeggeri per singolo porto, nonostante le variazioni di itinerari effettuate da alcune compagnie di navigazione. Sarà ancora Civitavecchia il principale porto crocieristico italiano nel 2010, seguito a strettissima distanza dal porto di Venezia. Saldo il terzo posto di Napoli, mentre Genova guadagnerà ben due posizioni, passando dal sesto al quarto posto. Seguono Livorno e Savona. La prima compagnia per numero di passeggeri movimentati dei porti italiani è MSC Crociere, con il 10,73% in più rispetto a Costa Crociere. Il risultato è stato raggiunto grazie alle nuove grandi unità entrate a far parte della flotta e alla concentrazione degli tinerari nel Mar Mediterraneo, mentre Costa Crociere offre un maggior numero di destinazioni ma tocca meno frequentemente i porti italiani. (fonte: il Giornale del Turismo).