Come nasce una nave? Alla scoperta dello scafo.

Terzo appuntamento della serie dedicata alle nozioni di tecnica navale. Grazie alla preparazione di Gambrinus oggi apprenderemo molti concetti legati allo scafo, il corpo principale della nave. 
Buona lettura!

Filippo – blogger Dream Blog

DEFINIZIONE

Per capire meglio di cosa stiamo parlando quando parliamo dello scafo, facciamo ricorso al dizionario etimologico: ebbene, scafo deriva dal greco skàphos, “imbarcazione”, da skàptein, “scavare, incavare”. Lo scafo, per come lo definiamo oggi, è la parte principale della nave; è stagno (impenetrabile all’acqua) ed è studiato in modo tale che la sua forma e la sua struttura rispondano al meglio alle necessità della navigazione, resistendo alle sollecitazioni a cui è sottoposto e riducendo la minimo le resistenze al moto generate da acqua e aria.

DIVISIONI ESTERNE DELLO SCAFO

PRUA = parte anteriore estrema dello scafo

SEZIONE PRODIERA = parte anteriore dello scafo

SEZIONE CENTRALE O MAESTRA = parte centrale della nave

SEZIONE POPPIERA = parte posteriore dello scafo

POPPA = parte posteriore estrema dello scafo

LINEA DI GALLEGGIAMENTO = intersezione del piano del livello dell’acqua con la parte esterna dello scafo

OPERA VIVA = parte immersa dello scafo

OPERA MORTA = parte emersa dello scafo

MURATA = parete esterna dell’opera morta

BAGNASCIUGA = parte dello scafo tra la linea di galleggiamento a vuoto e quella a pieno carico

MASCONE = parte rotonda a destra e sinistra della prua

GIARDINETTO = parte tondeggiante a sinistra e destra della poppa

SPECCHIO DI POPPA = parte esterna alta della poppa

VOLTA DI POPPA = parte esterna sotto lo specchio di poppa

DIVISIONI INTERNE DELLO SCAFO

PONTI =  superfici orizzontali estese in senso longitudinale e trasversale. In particolare ricordiamo il ponte principale, il ponte più robusto, che “chiude” la struttura principale dello scafo senza interruzioni da poppa a prua; ricordiamo anche il ponte di coperta, che può coincidere con il ponte principale ed è il ponte che va da poppa a prua, da dritta a sinistra, chiudendo la parte superiore dello scafo.

PARATIE = divisioni verticali-trasversali e verticali-longitudinali che dividono lo scafo in vari locali. Hanno anche la funzione di incrementare la robustezza dello scafo. Alcune tra esse sono stagne, cioè impediscono il passaggio dell’acqua creando un compartimento stagno. Ogni nave ha più compartimenti stagni per poter rimanere a galla anche in caso di falla. In ogni nave si trovano: una paratia di collisione, una paratia del pressatrecce, una o due paratie stagne che delimitano il locale macchine e altre paratie secondo il tipo e la lunghezza della nave.

STIVE  = sono gli spazi interni adibiti al carico.

GAVONI = situati all’estrema prua e all’estrema poppa, sono utilizzati come serbatoi di acqua dolce o di acqua di zavorra.

DOPPI FONDI = sono gli spazi compresi tra il fondo e il pagliolo, si trovano nella parte centrale per tutta la lunghezza della nave; sono utilizzati come i gavoni.

SENTINE = sono le zone dello scafo situate lateralmente su il fondo tra il fasciame e il pagliolo; sono utilizzate come deposito di acque sporche e residui liquidi che non possono essere scaricati in mare. 

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture sono le costruzioni situate al di sopra del ponte principale. In esse si trovano i locali per i servizi e possono essere complete se coprono l’intera lunghezza dello scafo o incomplete nel caso contrario. I ponti di sovrastruttura sono divisi in ordini: primo, secondo, terzo ordine eccetera. I vari nomi dei ponti di sovrastrutture indicano il loro utilizzo: ponte di comando, ponte passeggiata, ponte della normale, ponte lance, ponte sole eccetera.

Anche questa terza puntata termina qui. La prossima tratterà della costruzione di una nave come avviene negli ultimi anni, coniugando l’artigianato con l’industria dei grandi cantieri. Alla prossima settimana!