Da Costa a Costa: un mare di argomenti.

Dedicata a chi, oltre alle crociere, ama il mare, il suo ecosistema, i suoi colori ed i suoi frutti: è la rubrica "da Costa a Costa, un mare di argomenti" che vi propone, oggi, nuovi contenuti, notizie e curiosità legate, appunto, al grande mondo blu.

Sono finalmente tornate a nuotare liberamente trentadue giovani tartarughe della specie "Kemp’s ridley" a suo tempo salvate dalla marea nera che aveva invaso in estate il Golfo del Messico. A darne notizia è il Los Angeles Times.

Quelle liberate – precisa la testata – appartengono alla specie di tartaruga di mare più piccola del mondo. Misurano infatti tra i 60 e i 70 centimetri di lunghezza e pesano in media 45 chili. Si tratta di una delle specie protette perché considerate in via di estinzione.

Gli oceani stanno cambiano "sapore" e diventando sempre più acidi. E questo a causa dello scioglimento e dell’incorporazione dell’anidride carbonica in mare.
Riccardo Valentini, uno dei massimi esperti mondiali di clima, presidente del Global Terrestrial Observing System (Gtos), un programma internazionale di monitoraggio ambientale, e membro per l’Italia dell’Ipcc (il gruppo intergovernativo di scienziati Onu che studia il clima), lancia un allarme: "In questo modo si altera il sistema biologico marino con impatti evidenti sulle forme di vita come, per esempio, lo sbiancamento dei coralli’‘.

”L’Europa sta guidando la crescita del settore crocieristico mondiale con un incremento dell’80% registrato tra il 2005 e il 2009”. A dichiararlo è il Presidente dell’European Cruise Council, Manfredi Lefebvre d’Ovidio. "L’anno scorso sono stati movimentati in Europa 23,8 milioni di passeggeri grazie a 152 navi da crociera che hanno operato nel Mediterraneo e 95 in Nord Europa" ha affermato Lefebvre.
"L’industria crocieristica europea ha generato più di 34 miliardi di euro di beni e servizi con quasi 300.000 posti di lavoro".

"L’Italia, con 4.3 miliardi di euro, è il paese europeo con la spesa nel settore crocieristico più elevata – ha continuato Lefebvre – e resta la destinazione preferita dei crocieristi, detenendo una quota di mercato di circa il 21% grazie agli oltre 9 milioni di passeggeri movimentati nel 2009 nei porti italiani".

E’ stato ufficialmente messo in funzione lunedì 25 ottobre. E’ il grande impianto fotovoltaico realizzato sul tetto del Palacrociere di Savona, i cui lavori erano partiti lo scorso 30 luglio.

L’impianto ha una potenza totale di 120,96 kW ed è complessivamente costato circa 550 mila Euro. Si stima che la sua produzione annua di energia elettrica sia di 130 MWh (megavattora), pari a circa 1/5 del fabbisogno annuo del Palacrociere.

L’opera, che ha ricevuto una doppia autorizzazione da parte dell’Autorità Portuale e del Comune di Savona, è stata finanziata da S.V. Port Service con la collaborazione di Costa Crociere ed è stata realizzata da Borea Due S.p.a.

Il progetto si inserisce nella politica ambientale dell’Autorità Portuale volta a ridurre i consumi e all’utilizzo sempre più massiccio delle fonti rinnovabili. 

Il Titanic si scontrò con l’iceberg che lo affondò non perché l’enorme massa di ghiaccio fu avvistata troppo tardi, ma perché il timoniere aveva frainteso l’ordine che gli era stato dato ed aveva fatto girare la nave dalla parte sbagliata. E’ questo il ‘segreto‘ custodito per quasi cento anni dalla famiglia di uno degli ufficiali a bordo e rivelato oggi dalla nipote, Lady Louise Patten, moglie dell’ex ministro dell’istruzione britannico Lord John Patten, che ha utilizzato la storia come base per un suo romanzo.

Il nonno della Patten, il comandante Charles Lightloller, era il secondo ufficiale a bordo del Titanic e aveva una conoscenza dettagliata degli eventi che portarono al tragico naufragio del transatlantico. L’uomo tuttavia non rivelò mai la verità alle due inchieste americana e britannica, perché temeva che altrimenti i proprietari del Titanic sarebbero andati in bancarotta e lui e i suoi colleghi si sarebbero trovati senza lavoro.

Secondo il racconto di Lightloller, il timoniere si sbagliò perché all’epoca della transizione dalla vela al vapore erano in funzione due sistemi di comunicazione per la navigazione, uno per la vela appunto e uno per il vapore. ”I due sistemi erano l’esatto opposto l’uno dell’altro, quindi l’ordine di virare a ”dritta” significava girare il timone a destra secondo un sistema e a sinistra secondo l’altro”, spiega la Patten. Il secondo capo timoniere, Robert Hitchens, era stato addestrato nel sistema per le navi a vapore, ma all’epoca nel nord dell’Atlantico vigeva ancora il linguaggio per la vela. 

Quando il primo ufficiale William Murdoch avvistò l’iceberg e diede l’ordine di virare, Hitchins, nel panico, girò la nave dalla parte sbagliata. Quando due minuti dopo ci si accorse dell’errore, era già troppo tardi per evitare la collisione.

La storia che non è stata mai raccontata su Cristoforo Colombo, l’eroe dei due mondi. La racconta Ruggero Marino nel suo nuovo libro ”L’uomo che superò i confini del mondo” (Sperling & Kupfer), frutto di una ricerca durata circa 20 anni.

Tutto parte da una frase contenuta in una lettera che Jaime Ferrer, mercante di pietre preziose, indirizzò a Colombo: ”Non a noi, non a noi, Signore, ma al tuo nome dona la gloria”, il motto dei cavalieri templari. Ferrer descrive Colombo come apostolo e ambasciatore di Dio e quindi Cavaliere Templare, ”mandato per suo divino giudizio a far conoscere il suo Santo Nome in contrade che ignorano la verità”’.

Ruggero Marino vuole confutare tutte le calunnie che si sono accumulate in 500 anni di storia sull’operato e le imprese di Colombo, che sapeva perfettamente di andare nel Nuovo Mondo e non in Asia, a nome della Chiesa di Roma. L’altro mondo era conosciuto già da tempi antichissimi, e la Chiesa, che fino ad allora lo aveva occultato, inviò il suo messaggero per rivelarlo, con l’obiettivo di unire il mondo non solo geograficamente ma anche dal punto di vista religioso.

Giornalista e scrittore, Ruggero Marino ha dedicato gli ultimi 20 anni della sua attività alla ricostruzione storica delle imprese di Cristoforo Colombo, con i primi due libri del 1991 e del 1997 (”Cristoforo Colombo e il papa tradito”) e con il penultimo saggio del 2005 (”Cristoforo Colombo l’ultimo dei Templari”, Sperling & Kupfer – Editori Rai Eri) tradotto in 8 paesi.

(Fonte: ANSA)