Come nasce una nave? L’ancora e il timone.

Come promesso, in questo capitolo si parlerà dell’ancora e del timone!

ANCORA

L’ancora è uno strumento, un oggetto, generalmente di ferro e piuttosto pesante, che collegato ad una catena o una corda e gettato in mare fa presa sul fondo e tiene così ferma la nave. Secondo le normative R.I.Na. il peso dell’ancora da utilizzare su una certa nave, che è proporzionale alla presa sul fondo, dipende dal dislocamento della nave stessa. L’ancora è stata utilizzata, probabilmente, per la prima volta, nell’Età del Bronzo. Si trattava di grosse pietre bucate, con fori sul fondo per trattenere le marre e legate con una fibra vegetale all’imbarcazione. L’ancora venne utilizzata da fenici e greci (infatti il termine ancora deriva dal greco) e perfezionata dai romani.

 Un’ancora attualmente è formata da varie parti, che analizzeremo dall’alto verso il basso.

Cima d’ormeggio: collega l’ancora all’imbarcazione, può essere una corda o una catena Cicala: anello attorno al quale è legata la cima d’ormeggio Ceppo: non è presente in tutte le ancore; è un elemento di legno o ferro inserito nel fusto Fusto: è un’asta di ferro cilindrica o conica che unisce le marre Marre: sono due bracci ricurvi che si dipartono dal fuso Palme o patte: sono le parti estreme delle marre; sono formate dall’ unghia e dalle orecchie Diamante: è la parte più robusta dell’ancora e unisce il fusto alle marre

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Esistono diversi tipi di ancore, distinguibili per il loro utilizzo e per la loro forma.

Per il loro utilizzo le ancore si dividono in:

• Ancore di posta: sono utilizzate normalmente per ancoraggio e ormeggio, si trovano a prua col fuso rientrante dell’occhio di cubia e, raramente, a poppa
• Ancore di rispetto: è custodita in coperta e serve nel caso le ancore di posta dovessero venire perse o non siano utilizzabili
• Ancora galleggiante, particolare dispositivo utilizzato quando la profondità del mare impedisce di ancorare o quando, a causa del maltempo, si vuole diminuire lo scarroccio

Secondo la loro forma le ancore si dividono in:

• Ancora a bracci fissi: ne sono ottimi esempi l’ancora comune o romana e l’ancora ammiragliato (in figura)

• Ancora a bracci mobili: la più famosa è l’ancora Hall, che ha una buona presa sul fondo ed è la più utilizzata nel mondo

• Ancora a vomere o aratro: ha marre simili ad un aratro; è molto utilizzata nel diporto

• Ancora a grappino o ad ombrello: sono ancore di piccole dimensioni, con bracci fissi e senza ceppo

TIMONE

Nella maggior parte delle navi, il timone è l’organo di governo della nave. Quasi sempre si trova all’estrema poppa ed è formato da:

• Pala, la parte principale
• Anima o fusto, che collega la pala allo scafo passando per un’apertura detta losca
• Bracci, alle cui estremità sono collocati gli agugliotti che si infilano nelle femminelle
• Calcagnolo, è un’asta a cui poggia un particolare timone detto, appunto, poggiato

Come accennavo prima, non in tutte le navi è montato il timone: molte navi sono ormai dotate di azipod, piccole unità invece hanno trusters o sistema Voith-Schneider.

Esistono timoni speciali: il timone semicompensato, che ha la superficie maggiorata nella parte inferiore a proravia dell’asse di rotazione, e il timone compensato, che ha la pala maggiorata di 1/3 per tutta l’altezza a proravia dell’asse di rotazione. Questi timoni sono stati ideati in modo da dover imprimere una forza minore nelle virate.

Finisce qui la quinta puntata di tecnica navale. E la settimana prossima? Vedremo brevemente e con l’aiuto delle immagini le varie classificazioni delle navi. Al prossimo venerdì!