Costa Romantica: raffinatezza ed eleganza “Italian style”.

La categoria del blog riferita alla flotta di Costa Crociere si arricchisce oggi di un nuovo post, interamente dedicato ad una delle protagoniste dell’imminente stagione invernale: parliamo di Costa Romantica che offrirà, a partire dal prossimo 11 dicembre, uno degli itinerari in assoluto più belli e suggestivi, i Gioielli dell’Oceano Indiano.

Costa Romantica, gemella di Costa Classica, è stata costruita nel 1992 da Fincantieri, presso gli stabilimenti di Marghera. Il contesto dal quale prende forma il suo progetto è quello della fine degli anni ottanta. L’Azienda non è ancora entrata a far parte del gruppo Carnival e, proprio in quegli anni, parte un importantissimo programma di rinnovamento della flotta con l’obiettivo principale di realizzare navi uniche nel panorama internazionale quanto a ricercatezza estetica e di innovazione. L’idea è quella di presentare al mercato internazionale unità dall’elevato contenuto estetico e di impronta tipicamente italiana. Per farlo, Costa incarica i più importanti e famosi studi di architettura.

Nascono con quest’ottica i disegni di Costa Marina, Costa Allegra e successivamente di Costa Classica, Costa Romantica ed ancora Costa Victoria.

Nello specifico i progetti di Costa Classica, prima, e Costa Romantica, dopo, vengono affidati all’architetto Pierluigi Cerri, dello studio milanese Gregotti e Associati; si tratta di un professionista con una grande esperienza di grafico alle spalle, vincitore del "Compasso d’Oro" del 1995 (riconoscimento che viene assegnato dall’Associazione Disegno Industriale con l’obiettivo di premiare il miglior Design di prodotto). Nell’ambito dell’architettura navale, oltre a lavorare per Costa Crociere, progetta allestimenti di yacht e imbarcazioni da diporto.

Costa Romantica, come del resto anche Costa Classica, si caratterizza per il recupero di alcuni elementi distintivi della costruzione navale, come ad esempio gli oblò, che vengono sostituiti alle classiche finestre quadrate o rettangolari delle cabine; l’utilizzo, al contrario, di finestre sui ponti destinati alle attività comuni, per sottolineare la separazione tra ponti cabine e ponti pubblici. Il progetto prevede anche un innovativo concetto di accostamento dei volumi: ne è un esempio il belvedere circolare che viene "appoggiato" alle altre volumetrie della nave.

Grande attenzione è anche dedicata alla qualità dei materiali: fin dal progetto iniziale è stata esclusa la possibilità di utilizzare quelli non autentici e ne sono anzi stati impiegati alcuni convenzionalmente considerati estranei alla tradizione navale. Viene ad esempio installato parecchio marmo di diversi colori, venature ed origini; vengono posati mosaici e ceramiche di Vietri ed ancora lo stucco veneziano alle pareti. 
Con la medesima filosofia vengono pensate le cabine: offrire il massimo comfort prendendo come riferimento la cabina di uno yacht piuttosto che di una classica stanza d’albergo, per poter conservare, una volta a bordo, la sensazione di essere sull’acqua.
Ed infine, a completamento di un simile importante progetto, viene rinnovato un particolare interesse per le opere d’arte di prestigio, attraverso l’installazione a bordo di veri e propri inserti. Il più significativo, per quel che riguarda Costa Romantica, si trova nella hall di ingresso: si tratta dell’opera Nuvola, dell’artista giapponese Susumu Shingu.

Il risultato finale è un successo. Costa Romantica in breve tempo si contraddistingue nel mercato crocieristico come una raffinata unità dal design italiano. Una vera e propria nave top, destinata a servire quella nicchia del mercato globale interessata alla crociera "Italian style". Differisce profondamente da molte altre navi da crociera di quegli anni: riesce infatti ad essere preziosamente elegante senza cadere nella trappola dell’overdecoration. Arredi ed illuminazioni sono stati scelti tra il meglio del design contemporaneo italiano. A bordo vengono ricreate atmosfere "morbide" e calde, quasi a rendere giustizia al nome della nave, Romantica appunto.

Il 28 novembre 1992 Costa Romantica viene varata per allagamento del bacino e rimorchiata alla banchina di allestimento. Il 22 settembre 1993 viene consegnata a Venezia e battezzata da Maria Alessandra Fantoni. Il 7 ottobre dello stesso anno parte da Genova per la sua prima traversata dell’Atlantico, diretta a Miami per la stagione di crociere invernali ai Caraibi.

Qualche informazione tecnica:

Oggi la nave è dotata di:

• 678 cabine totali di cui 34 suite, 10 con balcone privato;
• 3 Ristoranti;
• 7 bar;
• Centro benessere con palestra, sale trattamenti, sauna e bagno turco;
• 4 vasche idromassaggio;
• 2 piscine;
• Percorso jogging esterno;
• Teatro su due ponti;
• Casinò;
• Discoteca;
• Internet Point;
• Servizio Wi-Fi;
• Biblioteca;
• Shopping Center;
• Squok Club con PlayStation Entertainment;
• GSM on the Ship.

Dopo una lunga stagione di crociere in Oriente, Costa Romantica salperà domani, 20 novembre, da Singapore per la crociera di posizionamento in Oceano Indiano. Da dicembre 2010 a marzo 2011 sarà impegnata nel magnifico itinerario Gioielli dell’Oceano Indiano con crociere di 16 giorni.
Un itinerario di cui abbiamo avuto modo di parlare approfonditamente nei giorni scorsi (Seychelles, Mauritius, Madagascar).

E per la prossima stagione estiva un graditissimo ritorno nel Mar Mediterraneo, con le due crociere settimanali Colori dell’Egeo e Gioielli dell’Egeo, proposte da maggio ad ottobre, eventualmente anche abbinabili con la formula back-to-back!