Dream Cruise del Dream Blog, quarto giorno. I saluti dal Ponte di Comando.
Grande sorpresa, oggi, per il Dream Blog a bordo di Costa Fortuna!
La crociera sta per giungere al termine ma gli eventi dream sono ancora tanti.
In occasione dell’incontro pomeridiano, e grazie all’interessamento di un gancio perfetto, i blogger hanno avuto una grande, unica, esclusiva possibilità: la visita al Ponte di Comando della nave – attualmente in navigazione – con la foto ricordo individuale scattata insieme al Comandante Viscafè.
Che emozione!
Di fronte a noi, appena entrati, un’enorme vetrata affacciata sul mare, una distesa sconfinata di blu, profonda quanto l’orizzonte, fino a alla linea di unione con l’azzurro del cielo.
I riflessi del sole rendono poi l’acqua brillante, luminosa, cangiante. Uno spettacolo senza precedenti!
Ad accoglierci alcuni Ufficiali e, dopo poco, l’arrivo del Comandante Viscafè che si è reso fin da subito disponibile a scattare le foto in compagnia degli ospiti presenti.
Inutile dirlo: negli sguardi di tutti regna lo stupore, l’ammirazione, la curiosità di conoscere ogni dettaglio di quello che è senza ombra di dubbio il punto strategico di governo più importante di tutta la nave!
Ecco allora, in anteprima assoluta e per tutti voi, gli scatti realizzati direttamente da Costa Fortuna!
Bellissimo ed entusiasmante pomeriggio! Ma il tempo è tiranno: ci attendono ancora il cocktail Costa Club con il Comandante, il ritiro delle foto, la cena di fine crociera, il teatro, il dopo teatro … la notte a bordo, l’ultima della Dream Cruise 2011, sarà lunga, molto lunga!
Buona serata a tutti!
E’ la prima volta che , durante una visita al Ponte di Comando, abbiamo potuto spaziare nell’ampio locale luminoso, scattare fotografie, muoverci autonomamente, chiedere ogni cosa agli Ufficiali.
E’ stata una grande emozione e quanto tempo ci hanno concesso…….
Grazie “gancio”…..sei riuscito a portarci dove tutti vorrebbero andare e quasi nessuno ci riesce……
Stiamo ancora sognando di essere la’…….grazie Comandante Viscafè!!
buona giornata a tutti,
donatella
NE LEGGERETE DELLE BELLE!
Dal ponte di comando ci stanno riportando alla banchina dell’isola del Tronchetto, Venezia!
Da poche ore siamo andati a letto… tra poche ore lo sbarco… tra qualche ora ognuno di noi si ritufferà nella propria quotidianita.
Ma continueremo a rivivere queste intensi cinque giorni (o quattro???) nel ricordo di entusiasmanti momenti in compagnia. Che la condivisione qui, con tutti voi, ci aiuterà a rendere ancor più inestinguibili.
E… ne leggerete davvero delle belle! Tante sorprese a bordo. Belle e brutte.
A prestoooooooooooo!
Emozionante……non riesco a staccarmi dalle immagini del ponte di comando.
Bellissimo.
Ho una curiosita’ di sapere notizie!!!!!
Ma quanto dovremo aspettare?????
Che emozione vedere il Ponte di Comando, che bella esperienza che avete avuto.
Buon ritorno a casa a tutti.
Anna
Complimentoni al vostro gancio…
Buon viaggio di ritorno…
Buongiorno,
non sono su Atlantica, sono in Piazza San Marco a Venezia al Cafè Florian!!
Agli amici del Dream Blog offriamo – simbolicamente – un buon caffè!!
donatella
beati voi…noi qui a lavoro per pagarci le prossime crociere!!!!!!!
Buon rientro a tutti.
Maria
Rieccoci di nuovo a casa :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(
E’ stata una crociera davvero indimenticabile, divertentissima ed emozionante.
Vorrei ringraziare tutti per la splendida compagnia, non so voi ma io ho già una crocierite acutissimissimissima.
Paola
Alcune INFORMAZIONI TECNICHE sul ponte di Comando.
A cominciare dalla reintrodotta possibilità di visitarli e fotografarli. Da più di 10 anni, infatti, i ponti di Comando delle navi Costa (come quelli delle altre navi) non erano più visitabili né, tantomeno, fotografabili per questioni di sicurezza.
Con la riapertura, siamo tornati a prima dell’11 settembre 2011, quando andare in metrò a New York piuttosto che a Parigi non pareva essere un’attività rischiosa.
Molto cortesemente il primo ufficiale si è messo a disposizione per eventuali domane. Non l’avesse mai fatto! La mia passione per la tecnologia mi ha portato a sequestrarlo per una ventina di minuti.
Cosa ho scoperto?
Che sul punte di comando ci sono ben due schermi radar. Uno dei due integrato con un GPS che fornisce la posizione in tempo reale della nave.
Pensate che il GPS non è obbligatorio! Il punto nave (l’identificazione, cioè, della posizione della nave) e la rotta, DEVONO essere fatti a mano! Le mappe cartacee, con tracciata la rotta e annotata la posizione della nave, sono gli unici documento ufficiali e obbligatori. Pare quasi incredibile, nel 2011!
Sullo schermo radar tanto Costa Fortuna quanto gli altri natanti vengono identificate da triangolini dal cui vertice esce una freccia (tecnicamente chiamato “vettore”). La direzione della freccia indica la direzione di marcia del natante mentre la sua lunghezza ne indica la velocità. Se le altre navi sono dotate di “transponder” (in poche parole: una sorta di radio trasmittente), vicino al triangolino compaiono i dati identificativi della stessa.
Se un natante entra in rotta di collisione con la nave, gli strumenti attivano un allarme visivo e sonoro.
Mentre l’ufficiale illustrava le funzionalità del radar, la nave si stava inclinando verso sinistra sotto la forza del vento (una sessantina di chilometri all’ora).
Si allontana subito dal radar e si avvicina a un altro quadro di comando. Ovviamente lo seguo: potrò mica farmi mancare la spiegazione delle modalità di riequilibrio della nave?!
Sul quadro di controllo tre indicatori principali: un indicatore di equilibrio (che indica di quanti gradi la nave è inclinata a destra o a sinistra) e due indicatori che visualizzano la percentuale di acqua nelle vasche di destra e sinistra. Un esempio: 60 a sinistra e 40 a destra, vuol dire che il 60% dell’acqua è spostata nelle vasche di sinistra della nave e il 40% nelle vasche di destra.
Hoops. Dimenticavo! L’inclinazione “destra / sinistra”) della nave viene regolata grazie al travaso di peso dalla metà destra a quella sinistra della nave e viceversa. Il “peso” trasferito è molto semplicemente “acqua dolce” che passa da una vasca di zavvorra all’altra.
Pensate che le pompe trasferiscono, in un’ora, ben cinquemila tonnellate di acqua. Il che vuol dire 1.400 LITRI AL SECONDO! Ci pensate?! Pare un’enormità! Ma d’altronde la nave ha una stazza di 103.000 tonnellate e se non si riuscissero a spostare quelle quantità d’acqua, hai voglia di pompare per raddrizzarla!
Non mi pare di aver importunato con ulteriori domande. Qualora mi tornasse in mente qualcosa, tornerò a scrivere.
Grazie Alex,
raccontato da te sembra quasi semplice!!! 😉
Mentre tu esaudivi le tue curiosità, io ero affascinata dalla vista del mare a 180 gradi!!!!
A F F A S C I N A N T E !!!!!!
donatella
“Cosa ho scoperto?
Che sul punte di comando ci sono ben due schermi radar. Uno dei due integrato con un GPS che fornisce la posizione in tempo reale della nave.
Pensate che il GPS non è obbligatorio! Il punto nave (l’identificazione, cioè, della posizione della nave) e la rotta, DEVONO essere fatti a mano! Le mappe cartacee, con tracciata la rotta e annotata la posizione della nave, sono gli unici documento ufficiali e obbligatori. Pare quasi incredibile, nel 2011! ” Alex. B
Alexxxx 😀 ecco la mappa cartacea della posizione della nave di quel preciso momento,
la Costa Fortuna è quel piccolo rombo che è stato appena disegnato… =-O 😉 😀
Azzurra,
non immagini quante carte nautiche ha riempito Adriano durante i suoi turni di lavoro…
Se ci fosse stato anche lui sicuramente sarebbe stato curioso di domandare tante cose, perchè ai suoi tempi non c’erano tante cose computerizzate come adesso.
Pazienza, per ora dovrà accontentarsi di leggere tutte le informazioni tecniche che Alex è riuscito a carpire dal 1ufficiale durante la nostra visita.
La visita al ponte di comando mi ha emozionato tantissimo, mettere piede nel luogo più importante della nave e vedere con i propri occhi tutta la strumentazione e di fronte la vetrata con la distesa di mare sono rimasta a bocca aperta, osservando il mare davanti a me immaginavo i tramonti o le albe viste da quel punto di osservazione credo che siano da effetto WOW.
Sono rimasta incantata dai monitor, dai computer, e dalle mappe cartacee che l’ufficiale ci ha fatto vedere, affascinante vedere come segnava la rotta, in pochi attimi ecco la rotta di Costa Fortuna segnata sulla mappa.
Vedendo gli ufficili così disponibili per scherzo chiedo se potevo schiacciare un bottone, vedendone a centinaia mi chiedevo a cosa servissero tutti e l’idea di schiacciarlo, di mettere mano nel funzionamento della nave sarebbe come aver preso possesso per pochi secondi dei comandi della nave. E l’ufficiale mi disse di sì uno magari che non causasse dei problemi, a quel punto mi sono bloccata, e gli dissi di no, metti che sbagliavo pulsante e schiacciavo quello dell’allarme generale, non me lo aspettavo che mi dicesse di sì, è stata comunque una grande emozione.
Grazie Maurizio e al gancio per averci regalato questa grande emozione che ricorderò per sempre.
Paola