Crystal pianifica il futuro fino al 2034: tre nuove navi da appena 650 ospiti firmate Fincantieri
Crystal pianifica il futuro fino al 2034: tre nuove navi da appena 650 ospiti firmate Fincantieri
Il contratto per la terza nuova unità oceanica è diventato effettivo. Dopo Crystal Grace nel 2028 e la prima gemella nel 2031, una terza nave arriverà nel maggio 2034. Avranno circa 62.000 tonnellate di stazza, ma ospiteranno soltanto 650 passeggeri: una scelta che racconta il lusso attraverso lo spazio, prima ancora che attraverso servizi e materiali.
Nel settore delle crociere, il 2034 sembra quasi un altro mondo.
Le navi che oggi attirano l’attenzione saranno operative da anni, le nuove tecnologie avranno modificato ancora una volta il prodotto e intere generazioni di passeggeri potrebbero aver cambiato il proprio modo di viaggiare.
Crystal, però, ha già deciso con quali navi vuole arrivarci.
La compagnia ha annunciato l’entrata in vigore del contratto con Fincantieri per la costruzione della sua terza nuova unità oceanica, la cui consegna è prevista nel maggio 2034. Non si tratta più, quindi, soltanto di un’opzione inserita in un accordo industriale: la nave entra ufficialmente nella strategia di crescita del marchio.
Una nuova nave ogni tre anni
Il programma assume ora una scansione particolarmente chiara.
Crystal Grace sarà consegnata nel maggio 2028. La prima nave gemella arriverà nel maggio 2031. La terza seguirà nel maggio 2034. Tre unità distribuite a intervalli regolari di tre anni, abbastanza vicine da costruire una vera classe navale e abbastanza distanti da consentire al marchio di assorbire progressivamente la nuova capacità.
Crystal Grace è già in costruzione nello stabilimento Fincantieri di Marghera, dove il taglio della prima lamiera è avvenuto lo scorso maggio. Sarà la prima nuova nave oceanica realizzata per Crystal in circa 25 anni e inaugurerà il nuovo corso industriale della compagnia.
Il dato più significativo non è quindi soltanto l’aggiunta di una terza unità.
È la durata dell’orizzonte strategico.
Crystal sta programmando il proprio sviluppo per quasi un decennio, impegnandosi su un progetto che attraverserà più cicli economici, evoluzioni tecnologiche e cambiamenti nelle preferenze del pubblico luxury.
Grandi come navi moderne, popolate come yacht
Le tre nuove unità avranno una stazza lorda di circa 62.000 tonnellate e potranno accogliere appena 650 ospiti, considerando l’occupazione doppia.
Dividendo la stazza per la capacità si ottengono circa 95 GT per passeggero.
La stazza lorda non misura il peso della nave, ma il volume complessivo dei suoi spazi interni. Il rapporto non permette da solo di giudicare la qualità di un prodotto, ma offre un’indicazione immediata della quantità di nave disponibile per ciascun ospite.
E 95 GT a persona sono un valore che rende molto chiaro il progetto Crystal.
Queste non saranno piccole navi expedition, né giganteschi resort galleggianti riempiti con migliaia di passeggeri. Saranno unità di medie dimensioni nelle quali gran parte dello spazio sarà intenzionalmente sottratta alla capacità commerciale per essere restituita agli ospiti.
Il lusso, almeno in questo caso, non viene raccontato attraverso lo scivolo più lungo o il maggior numero di ristoranti.
Viene raccontato attraverso ciò che non si vede subito: meno persone nei corridoi, più spazio nei saloni, terrazze più ampie e una maggiore distanza tra un lettino e l’altro.
Soltanto suite con veranda
Tutte le sistemazioni saranno suite affacciate sul mare e dotate di veranda privata.
Il progetto comprenderà una grande Owner’s Suite e nuove categorie pensate anche per chi viaggia da solo, un segmento sempre più rilevante ma spesso penalizzato da supplementi elevati o da cabine ricavate negli spazi meno desiderabili della nave.
Crystal Grace offrirà inoltre alcune suite con grandi balconi avvolgenti, spazi separati per soggiorno e zona notte e un servizio di maggiordomo dedicato. La compagnia ha lavorato sul concetto di residenza temporanea, pensando anche agli ospiti che resteranno a bordo per viaggi molto lunghi e avranno bisogno di armadi, contenitori e ambienti realmente abitabili.
L’obiettivo non sembra essere quello di stupire per qualche minuto durante una visita inaugurale.
È permettere al passeggero di sentirsi a casa dopo la terza settimana di navigazione.
Torna la passeggiata che circonda tutta la nave
Le nuove unità recupereranno anche uno degli elementi più apprezzati di Crystal Symphony e Crystal Serenity: una passeggiata esterna continua, capace di circondare completamente la nave.
A questa si aggiungeranno grandi aree all’aperto, spazi per la socializzazione e terrazze esterne collegate ai ristoranti di specialità, dove sarà possibile cenare osservando direttamente il mare.
Può sembrare un dettaglio quasi tradizionale in un’epoca dominata da grandi attrazioni tecnologiche.
In realtà racconta molto bene il pubblico al quale Crystal vuole rivolgersi.
La nave non cerca di isolare l’ospite dal mare attraverso quartieri interni sempre più complessi. Prova, al contrario, a mantenere costante il rapporto con l’esterno: dalla veranda della suite, dalla promenade e persino dal tavolo del ristorante.
Una flotta destinata a più che raddoppiare
Oggi Crystal opera con Crystal Serenity e Crystal Symphony, le due navi acquistate insieme al marchio da A&K Travel Group nel 2022 e successivamente sottoposte a un programma di rinnovamento da 170 milioni di dollari.
Con l’arrivo delle tre nuove unità, la flotta oceanica potrà passare da due a cinque navi entro il 2034.
Non è una crescita esplosiva se confrontata con quella dei grandi gruppi crocieristici. Per un marchio di alta gamma, però, significa più che raddoppiare la capacità e aumentare sensibilmente il numero di regioni nelle quali sarà possibile operare contemporaneamente.
La cadenza triennale riduce inoltre il rischio di immettere troppo prodotto sul mercato in una sola volta. Crystal potrà introdurre Grace, verificarne la risposta commerciale e trasferire eventuali evoluzioni sulle due gemelle successive.
La compagnia sostiene che l’interesse raccolto da Crystal Grace abbia superato le aspettative e considera il terzo ordine una dimostrazione di fiducia nella domanda futura per esperienze di viaggio molto personalizzate.
Il vero lusso sarà non accorgersi delle altre 649 persone
Il progetto non rinuncia naturalmente ai nomi capaci di attirare l’attenzione.
Crystal ha già confermato collaborazioni gastronomiche con Nobu Matsuhisa, Massimiliano e Raffaele Alajmo e Riccardo Giraudi, insieme a intrattenimento in stile Broadway e a uno dei rapporti tra equipaggio e passeggeri più elevati del segmento.
Ma il dato che meglio sintetizza le nuove navi resta probabilmente quello più semplice: 62.000 tonnellate di stazza e soltanto 650 ospiti.
In un settore nel quale le nuove ammiraglie vengono spesso raccontate attraverso il numero massimo di persone che possono trasportare, Crystal sceglie di fare il contrario.
Costruisce navi abbastanza grandi da offrire spazio, ristoranti e servizi evoluti, ma abbastanza poco affollate da permettere a ogni ospite di dimenticare, almeno per qualche momento, che a bordo ce ne sono altri 649.
E forse è proprio questa la forma di lusso che Crystal vuole portare fino al 2034.