Mein Schiff Flow consegnata a TUI Cruises: da Monfalcone la nuova nave LNG firmata Fincantieri
Mein Schiff Flow consegnata a TUI Cruises: da Monfalcone la nuova nave LNG firmata Fincantieri
Fincantieri ha consegnato a Monfalcone la nuova Mein Schiff Flow, seconda nave della classe InTUItion realizzata per TUI Cruises, joint venture tra TUI AG e Royal Caribbean Cruises.
La cerimonia di consegna si è svolta presso il cantiere friulano alla presenza dei vertici di Fincantieri, del management di TUI Cruises e delle autorità locali. Tra i partecipanti figurano Wybcke Meier, CEO di TUI Cruises, Biagio Mazzotta, Presidente di Fincantieri, Pierroberto Folgiero, Amministratore Delegato e Direttore Generale di Fincantieri, Luigi Matarazzo, Direttore Generale della Divisione Navi Mercantili, e Cristiano Bazzara, Direttore dello stabilimento di Monfalcone.
Con questa consegna, la classe InTUItion aggiunge una nuova unità alla flotta TUI Cruises, dopo Mein Schiff Relax. La nave è stata progettata per rispondere a una domanda crocieristica sempre più orientata verso grandi unità efficienti, dotate di tecnologie ambientali avanzate e capaci di offrire un prodotto resort contemporaneo per il mercato europeo.
Una nave da 160.000 tonnellate e 4.000 passeggeri
Mein Schiff Flow ha una stazza lorda di circa 160.000 tonnellate e una capacità di circa 4.000 passeggeri. Si colloca quindi nella fascia delle grandi navi da crociera moderne, ma con una progettazione orientata a efficienza energetica, riduzione dei consumi operativi e rispetto degli standard ambientali più recenti.
La classe InTUItion nasce come progetto di nuova generazione sviluppato da Fincantieri per TUI Cruises. Il nome richiama il brand Mein Schiff, già noto nel mercato tedesco per un posizionamento incentrato su comfort, benessere, spazi ampi, ristorazione e formula premium all inclusive.
Per il pubblico italiano, il marchio TUI Cruises è meno familiare rispetto a MSC, Costa, Royal Caribbean o Norwegian, ma nel mercato tedesco rappresenta uno degli operatori più riconoscibili. La flotta Mein Schiff si rivolge soprattutto a passeggeri di lingua tedesca e a una clientela che cerca un’esperienza di crociera rilassata, curata e con forte attenzione alla qualità della vita a bordo.
LNG, MGO e predisposizione ai carburanti alternativi
Mein Schiff Flow è una nave dual-fuel, progettata per utilizzare Gas Naturale Liquefatto, LNG, e Marine Gas Oil, MGO. La propulsione a LNG rientra tra le tecnologie oggi impiegate da diversi gruppi crocieristici per ridurre alcune emissioni rispetto ai combustibili marini tradizionali.
La nave è inoltre predisposta per l’utilizzo di combustibili alternativi a basse emissioni, come bio-LNG ed e-LNG. Questo elemento riguarda il futuro operativo delle nuove unità: la transizione energetica del settore cruise dipenderà anche dalla disponibilità su scala commerciale di carburanti alternativi e dalla capacità dei porti di supportarne bunkeraggio e distribuzione.
A bordo sono previsti anche convertitori catalitici conformi allo standard Euro 6 e una turbina a vapore che sfrutta il calore residuo dei generatori diesel. Il recupero del calore è una delle soluzioni utilizzate per migliorare l’efficienza energetica complessiva della nave, riducendo sprechi e ottimizzando i consumi.
Shore power e sosta in porto
Tra le dotazioni indicate da Fincantieri figura anche il sistema di connessione elettrica alla banchina, comunemente noto come shore power. Questa tecnologia consente alla nave, nei porti attrezzati, di spegnere i generatori di bordo durante la sosta e collegarsi alla rete elettrica terrestre.
Secondo il comunicato, il sistema contribuirà a garantire un funzionamento pressoché privo di emissioni durante la permanenza in porto, che rappresenta circa il 40% del tempo operativo della nave.
Il tema è rilevante per molte destinazioni crocieristiche europee, soprattutto in aree urbane dove la convivenza tra porto, città e turismo richiede soluzioni più ordinate sul piano ambientale. La presenza dello shore power a bordo è un passaggio necessario, anche se il beneficio effettivo dipende dalla disponibilità di infrastrutture portuali adeguate.
Gestione dei rifiuti organici a bordo
Mein Schiff Flow integra anche un sistema di trattamento dei rifiuti progettato per trasformare le sostanze organiche in componenti riciclabili attraverso un processo termico.
La gestione dei rifiuti è uno dei capitoli meno visibili al passeggero, ma centrali nel funzionamento di una nave da crociera. Un’unità da circa 4.000 passeggeri produce quotidianamente grandi quantità di rifiuti alimentari e materiali di consumo. La capacità di trattare e ridurre questi flussi a bordo incide sull’operatività complessiva e sulla relazione con i porti.
Nel racconto della crociera contemporanea, sostenibilità non significa soltanto carburante o emissioni. Include acqua, energia, rifiuti, materiali, logistica, approvvigionamenti e gestione delle soste. Mein Schiff Flow viene presentata da Fincantieri all’interno di questa evoluzione tecnologica.
Monfalcone, cuore industriale della costruzione crocieristica
La consegna consolida il ruolo del cantiere di Monfalcone, il principale stabilimento del Gruppo e centro di riferimento per la costruzione di navi da crociera di ultima generazione.
Nel cantiere sono state realizzate oltre 45 navi da crociera e operano quotidianamente circa 6.500 persone. Il dato restituisce la scala industriale di uno dei poli più rilevanti della cantieristica cruise mondiale.
Per l’Italia, Monfalcone rappresenta una delle capitali della costruzione navale passeggeri. Da qui sono uscite negli anni unità destinate a diversi marchi internazionali, contribuendo a una filiera che coinvolge progettazione, produzione, arredamento navale, sistemi tecnologici, fornitori, maestranze e competenze specialistiche.
La consegna di una nave come Mein Schiff Flow conferma anche il legame tra cantieristica italiana e grandi operatori globali. TUI Cruises, attraverso la partnership con Fincantieri, prosegue lo sviluppo della propria flotta con unità di nuova generazione destinate a un mercato europeo molto strutturato.
Una nave pensata per il mercato europeo
Mein Schiff Flow entrerà nella flotta TUI Cruises in un contesto in cui il mercato europeo continua a richiedere navi capaci di combinare dimensioni, comfort e performance ambientale. Il marchio Mein Schiff lavora su una formula diversa da quella delle grandi compagnie mainstream più diffuse in Italia: meno enfasi sull’intrattenimento adrenalinico e più centralità di relax, ristorazione, benessere e spazi vivibili.
La nuova unità si inserisce in questo posizionamento, aggiungendo una piattaforma tecnologica più recente e una capacità importante. Una nave da 160.000 tonnellate consente di articolare l’esperienza di bordo su ristoranti, bar, aree esterne, wellness, sport, intrattenimento e spazi dedicati a diversi profili di passeggero.
Per il pubblico italiano appassionato di navi, Mein Schiff Flow è interessante anche come prodotto costruito in Italia per un marchio straniero. Una parte rilevante dell’innovazione cruise globale passa infatti dai cantieri italiani, anche quando la nave è destinata a compagnie e mercati diversi da quello nazionale.