Norwegian Breakaway completa la fase di trasporto lungo il fiume Ems
La Norwegian Breakaway, la più grande nave da crociera mai costruita in Germania, è uscita ieri dal cantiere Meyer di Papenburg, per la sua fase di trasporto di quasi 24 ore lungo il fiume Ems. Questo passaggio è la dimostrazione della navigabilità della Norwegian Breakaway e rappresenta un ulteriore momento chiave in attesa della consegna, ampiamente anticipata.
Uscendo prima con la poppa, la Norwegian Breakaway ha lasciato il cantiere Meyer verso le 10 del mattino e ha attraversato uno stretto passaggio nelle chiuse del cantiere, con uno spazio di manovra di soli 1,6 metri a separare la nave dai parabordi installati appositamente lungo il lato di dritta delle chiuse. Questa manovra si è svolta in 1 ora e mezza circa, a una velocità massima di soli 0,2 nodi.
La manovra precisa di navigazione è stata condotta da un team di due persone situate sul ponte, con un ufficiale di navigazione incaricato di sovrintendere alle manovre di prua e l’altro alla supervisione del movimento della poppa. È stato fondamentale non applicare troppa forza sui parabordi, che possono supportare soltanto un leggero tocco della nave, che misura 324 metri di lunghezza e 39,7 metri di larghezza: per questa ragione è stata impiegata la minima velocità e pressione minima sui parabordi.
Dopo il passaggio attraverso le chiuse, la Norwegian Breakaway ha continuato lungo il fiume, prima con la poppa. A causa della forte propulsione nella sezione poppiera della nave, iniziare la navigazione a partire dalla poppa aiuta nella manovrabilità, che è una componente chiave quando occorre navigare attraverso passaggi così stretti.
Nella fase di preparazione al trasporto della nave, i team addetti alle operazioni nautiche del cantiere Meyer e di Norwegian si sono allenati ad effettuare le manovre precise per diversi mesi, utilizzando simulatori high tech e schemi dettagliati.
La Norwegian Breakaway è la più grande nave da crociera mai costruita in Germania e ha affrontato il trasporto più impegnativo finora, dal momento che la nave richiedeva precise manovre per navigare in passaggi estremamente stretti, con meno di due metri di spazio di manovra in entrambi i lati della nave.
Prima di raggiungere la destinazione finale ad Eemshaven, nei Paesi Bassi, questa mattina alle ore 8, la Norwegian Breakaway ha effettuato altri passaggi stretti nelle chiuse di Papenburg, dove lo spazio di manovra è di appena 1,5 metri su entrambi i lati; sul ponte Weener a Weener; sul ponte Jann-Berghaus a Leer; sulla barriera dell’Ems a Gandersum.
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Certo che e stato scelto un luogo complicato, per costruire navi, sarebbe stato meglio nelle vicinanze del mare.:roll:
Sarà sicuramente una nave sorprendente, in questi cantieri è stata costruita Costa Victoria e ancora oggi ha un suo stile unico che non ha nessun’altra nave, pur essendo passati più di quindici anni dalla sua costruzione.
La tecnologia è straordinaria e viene in aiuto all’uomo in questi casi per superare le difficoltà e così inizia la sua grande avventura per i mari del mondo anche questa nuova meraviglia, lasciando il suo guscio protettivo dove l’hanno costruita e via verso il mare aperto.
Paola
CHE BELLO LEGGERTI PAOLA!!!!
BENTORNATA FRA NOI………………… :Heart:
La navigazione della Norwegian Breakaway, lungo il fiume Ems.
http://youtu.be/TGWr6h1o_uU
Grazie Ele…. :Heart: :Wink:
Paola
Pensate fra dieci anni o venti quando le stazze delle navi saranno tutte oltre le 150.000 tonnellate, se non di più, ci saranno molti cantieri che dovranno adattarsi per poterle costruire se no finiranno per non avere più ordinazioni, è un pò come i porti che devono rimodernarsi e diventare sempre più grandi per poter far attraccare le grandi navi, ormai vengono costruiti solo grandi colossi, da una parte sono contenta mi piacciono anche se una settimana a bordo ormai non basta più per poterli vivere però stanno costruendo davvero navi giganti e modernissime.
Paola